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全長222.17公里圈內(nèi)圈外客貨分流

      據(jù)了解，全長222.17公里的成都第二繞城高速已于本月正式開建，同時開建的還有樂山至自貢高速、遂資眉高速（眉山段）、南充至梁平高速（川渝界）、綿陽繞城高速共5套高速公路。

      “第二繞城高速建成后，將形成圈內(nèi)以客車為主，圈外以貨車為主的交通格局，對許多專業(yè)市場今后的交通能力是一次極大的提升?！痹憞H機械城常務(wù)副總彭建雄認為，開建的第二繞城高速可以實現(xiàn)圈內(nèi)客車圈外貨車的分流運輸模式，第二繞城多個點已經(jīng)都和高速公路相連接，今后的貨運車輛基本都可以選擇第二繞城高速公路，讓現(xiàn)在第一繞城以內(nèi)的車流量得到極大緩解，有利于現(xiàn)在依托第一繞城修建的很多新興專業(yè)市場的交通運輸，從交通能力的提升來再次帶動這些專業(yè)市場的發(fā)展。

      彭建雄認為，2013年建成后的第二繞城高速，不僅對周邊專業(yè)市場有著極大的拉動作用，而且對專業(yè)市場周邊的住宅、商務(wù)等許多配套項目都有帶動，有利于區(qū)域的資源重新配置和產(chǎn)業(yè)鏈條的形成。

大交通時代來臨專業(yè)市場物流更舒暢

      據(jù)了解，第二繞城高速建設(shè)工期為3年，預(yù)計于2013年底建成通車，將預(yù)示著成都大交通時代正式來臨。屆時，第二繞城高速將主要承擔(dān)轉(zhuǎn)換和分流功能，過境車輛可不再經(jīng)停成都市區(qū)，擠占城區(qū)的道路資源，極大改變成都物流格局，專業(yè)市場迎來物流運輸?shù)睦铆h(huán)境。

      成都中鐵運龍物流有限公司營銷總監(jiān)肖偉認為，成都市區(qū)存在的許多專業(yè)市場之所以面臨再次升級，除了城市發(fā)展規(guī)劃的需要之外，其中交通配套非常落后是主要原因，交通環(huán)境如何將直接關(guān)系著專業(yè)市場的發(fā)展，所以現(xiàn)在所有新興的專業(yè)市場，都將交通配套放在了第一位，“交通”已經(jīng)成為專業(yè)市場發(fā)展的命脈所在。目前成都正在逐步實施的上百家專業(yè)市場的搬遷工作，屆時在成都第一繞城和第二繞城周邊將云集各種規(guī)模不等的專業(yè)市場，包括新都區(qū)域的元貞國際機械城、北新國際物聯(lián)港、成都國際商貿(mào)城以及青白江區(qū)域內(nèi)的眾多建材物流市場。如果第一繞城被稱為是這些專業(yè)市場的“財富新干線”，那么已經(jīng)開建的第二繞城無疑就是專業(yè)市場的“財富新動脈”。

      盈方地產(chǎn)副總經(jīng)理陳輝坦言，從第二繞城的規(guī)劃來看，第二繞城還串起了多個非常大的產(chǎn)業(yè)新城，所以，第二繞城并不是簡單的交通提速，而是一次新的城市運營，將匯同各個區(qū)域所在的眾多專業(yè)市場一道，擺脫過去區(qū)域粗放發(fā)展模式，發(fā)展物流的同時形成更持續(xù)科學(xué)的城市功能新區(qū)。記者錢樂亮