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新商業(yè)城市運(yùn)營商
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交通出行是城市居民日常生活必不可少的組成部分，選擇“綠色出行”，不僅僅是在選擇出行方式，而且是在選擇一種生活方式，選擇一種生活態(tài)度。以低能耗、低污染為基礎(chǔ)的綠色出行，倡導(dǎo)盡量減少二氧化碳的排放。這一環(huán)保理念正在得到更多人的認(rèn)可。在路上我們可以看到，越來越多的人選擇共享單車的出行方式，這也是大眾以實(shí)際行動(dòng)支持綠色出行的表現(xiàn)。新盛唐集團(tuán)為大家詳細(xì)分析出行方式與能源、碳排放的關(guān)系，倡導(dǎo)大家低碳生活，低碳出行。
不同交通出行方式的經(jīng)濟(jì)成本和二氧化碳排放量是不同的。根據(jù)滴滴出行與第一財(cái)經(jīng)商業(yè)數(shù)據(jù)中心于2016年6月30日聯(lián)合發(fā)布的《知道—華北城市智能出行大數(shù)據(jù)報(bào)告》，北京地區(qū)上班族的平均出行距離為18km，平均通行時(shí)間為54分鐘，是華北地區(qū)“上班路最長最耗時(shí)”的城市。以此為例，假設(shè)北京市上班族乘坐地鐵或地面公交的前后一公里使用共享單車或步行，測算北京市上班族常見不同出行方式的經(jīng)濟(jì)成本和二氧化碳排放如下表所示：
出行方式 | 出行時(shí)間 （分鐘） | 經(jīng)濟(jì)成本（元） | 燃料消耗 （升) | CO2總排放 （千克） |
全程私家車 | 40 | 8 | 1.267 | 2.852 |
步行+地面公交+步行 | 84 | 2 | - | 0.205 |
步行+地鐵+步行 | 64 | 5 | - | 0.037 |
共享單車+地面公交+共享單車 | 66 | 3 | - | 0.205 |
共享單車+地鐵+共享單車 | 46 | 6 | - | 0.037 |
全程共享單車 | 90 | 1.5 | - | 0 |
（注：不同交通出行方式的二氧化碳排放為中國碳排放交易網(wǎng)碳足跡計(jì)算器計(jì)算得出，計(jì)算參數(shù)由國家發(fā)改委能源所提供：汽車出行碳排放為2.251 kgCO2/L,公交車出行碳排放為0.0128kgCO2/人*公里，地鐵出行碳排放為0.00229 kgCO2/人*公里。出行時(shí)間均為估算值，其余相關(guān)參數(shù)的數(shù)據(jù)來源見附表1。）
通過以上對(duì)比得知，全程私家車出行的經(jīng)濟(jì)成本和二氧化碳排放都是最高的，地鐵出行比地面公交出行的經(jīng)濟(jì)成本高，但二氧化碳排放量卻較低。步行和共享單車的成本最低，二氧化碳零排放。我們每個(gè)人都可以通過有意識(shí)地選擇相對(duì)低碳環(huán)保的綠色出行方式，如：多乘坐公共汽車、地鐵等公共交通工具;合作乘車，環(huán)保駕車;多步行、騎自行車等，同時(shí)還可以通過節(jié)水、節(jié)電、節(jié)油、節(jié)氣從而降低二氧化碳排放，將低碳生活變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，做真正意義的綠色公民。
附表1：部分計(jì)算參數(shù)數(shù)據(jù)來源
參數(shù) | 數(shù)值 | 來源 |
私家車百公里油耗（L） | 7.04 | 《2015年度中國乘用車企業(yè)平均燃料消耗量核算情況》，工信部 |
步行1公里時(shí)長（分鐘） | 12 | 估算 |
騎行1公里時(shí)長（分鐘） | 3 | 估算 |
地鐵16公里時(shí)長（分鐘） | 40 | 估算 |
公交16公里時(shí)長（分鐘） | 60 | 估算 |
汽油平均價(jià)格（元/L） | 6.50 | 估算 |
騎行1小時(shí)費(fèi)用（元） | 1 | 共享單車常見收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn) |
公交16公里票價(jià)（元） | 2 | 北京市公交收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)（五折后價(jià)格） |
地鐵16公里票價(jià)（元） | 5 | 北京市地鐵收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn) |
(注：部分?jǐn)?shù)據(jù)為筆者根據(jù)經(jīng)驗(yàn)估算，可能存在誤差。)
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