无码人妻丝袜在线视频红杏_久久一区二区三区_午夜av在线免费观看_A级欧美黄片免费观看

“一帶一路”是中國(guó)企業(yè)的發(fā)展機(jī)遇，近年來更被很多國(guó)際學(xué)者認(rèn)為是全世界的發(fā)展機(jī)遇。很多中國(guó)企業(yè)，通過投資與合作，把技術(shù)、管理、效益、人才帶回來，為企業(yè)強(qiáng)筋健骨。就在今年4月，海航集團(tuán)以10億美元收購上市新加坡物流供應(yīng)商CWT，這筆收購相比于其他案例，并不是大手筆，但卻被視為是近年來中資在“一帶一路”沿線具有代表意義的“十大”投資并購案例之一，獲得國(guó)內(nèi)各界的高度認(rèn)可。新盛唐集團(tuán)為大家詳細(xì)解讀為什么海航投資策略獲國(guó)家認(rèn)可，希望大家可以參考!

在德國(guó)、葡萄牙、捷克、塞爾維亞、英國(guó)等一帶一路重要沿線國(guó)家，中外領(lǐng)導(dǎo)人和重要嘉賓見證了海航航線搭橋、產(chǎn)融結(jié)合的發(fā)展模式。五年來，員工、企業(yè)、國(guó)家都看到了實(shí)實(shí)在在的成績(jī)。清華大學(xué)教授、中國(guó)與世界經(jīng)濟(jì)研究中心主任李稻葵對(duì)媒體點(diǎn)評(píng)認(rèn)為，海航借助金融手段來經(jīng)營(yíng)實(shí)業(yè)，金融是工具，實(shí)業(yè)是結(jié)果。

一、“十大”中最小的案例緣何更搶眼?

10億美元，在中國(guó)企業(yè)海外并購案例中，遠(yuǎn)遠(yuǎn)算不上大手筆。但海航這個(gè)小而美的案例緣何被入選?

“一帶一路”十大投資并購案例的入選標(biāo)準(zhǔn)：其標(biāo)的國(guó)家屬于“一帶一路”沿線64國(guó)，交易金額不低于10億美元(公布金額的超過10億美元;未公布金額的預(yù)計(jì)10億美元及以上);同時(shí)，交易在(標(biāo)的)行業(yè)有一定代表性，以及交易狀態(tài)為交割或簽約。

海航集團(tuán)旗下海航實(shí)業(yè)股份收購新加坡物流供應(yīng)商CWT，這是一次基于實(shí)體產(chǎn)業(yè)延伸布局的精準(zhǔn)選擇：CWT集團(tuán)成立于1970年，主要為集裝箱碼頭提供倉儲(chǔ)和集裝箱貨運(yùn)服務(wù)。目前，CWT主要業(yè)務(wù)包括物流、商品營(yíng)銷、金融和工程服務(wù)四個(gè)板塊，業(yè)務(wù)范圍覆蓋新加坡、中國(guó)、臺(tái)灣、馬來西亞等90多個(gè)國(guó)家。而海航集團(tuán)成立于1993年，其業(yè)務(wù)涉及航空、旅游和金融等多個(gè)領(lǐng)域，旗下物流業(yè)務(wù)在船運(yùn)和船舶工程建設(shè)、大宗商品交易以及物流融資等領(lǐng)域中從事業(yè)務(wù)活動(dòng)。

新加坡在亞太乃至全球物流中的地位毋庸贅述，CWT坐擁地利;中國(guó)在“一帶一路”沿線的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、物流規(guī)模，都將進(jìn)入高速增長(zhǎng)期，無疑帶來了“天時(shí)”;海航集團(tuán)向來推行中西文明的融合，董事會(huì)主席陳峰多次提及“圓融”一詞，盡管有些深?yuàn)W，但看看海航歷次海外并購，最終都實(shí)現(xiàn)了平穩(wěn)落地，公司管理穩(wěn)定，近一個(gè)月還開展了海航全球員工運(yùn)動(dòng)會(huì)，“人和”無疑是這家企業(yè)的基因之一。天時(shí)、地利、人和，讓這次選擇有了成功的基礎(chǔ)。

此次海外并購助力海航發(fā)展：海航物流將一舉成為世界最大供應(yīng)鏈管理公司，實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)鏈的全球布局，并能極大強(qiáng)化對(duì)“物流+信息流+資金流+商流”四流的掌控，構(gòu)建開放、共享的物流生態(tài)圈。此外，該收購也是海航集團(tuán)在“一帶一路”領(lǐng)域的布局之一。

可以說，我國(guó)企業(yè)積極響應(yīng)“一帶一路”倡議，與加快實(shí)施全球化背景下的企業(yè)國(guó)際化戰(zhàn)略相輔相成、互為依托。一方面，企業(yè)依托“一帶一路”的戰(zhàn)略布局積極發(fā)展海內(nèi)外業(yè)務(wù)，做大做強(qiáng);另一方面，國(guó)家的“一帶一路”戰(zhàn)略也正是依托這些企業(yè)的積極作為來逐步實(shí)現(xiàn)的。海航集團(tuán)正是把兩者有機(jī)結(jié)合，取得了雙贏的效果。

二、“一帶一路”實(shí)踐成績(jī)斐然 民營(yíng)企業(yè)可以效仿跟進(jìn)

海航集團(tuán)目前被業(yè)界視為是踐行國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略的優(yōu)秀代表，這幾年在“一帶一路”上的成績(jī)斐然，獲得了業(yè)界以及國(guó)家的認(rèn)可。

海航集團(tuán)，作為 “一帶一路”倡議的建設(shè)者和參與者，充分把握關(guān)鍵通道、重要節(jié)點(diǎn)的戰(zhàn)略機(jī)遇，積極開設(shè)國(guó)際航線，打造“一帶一路”空中走廊與支點(diǎn)。在深度融入地方省市“一帶一路”建設(shè)實(shí)施計(jì)劃的同時(shí)，圍繞航空旅游、現(xiàn)代物流和現(xiàn)代金融服務(wù)業(yè)等三大主業(yè)進(jìn)行全球化投資布局。

目前，海航已從單一的地方航空運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展成為囊括航空、酒店、旅游、地產(chǎn)、商品零售、金融、物流、船舶制造、生態(tài)科技等多業(yè)態(tài)、世界級(jí)品牌集聚的大型企業(yè)集團(tuán)。由此，2016年7月，海航集團(tuán)再度榮膺2016《財(cái)富》世界500強(qiáng)，位列第353位，排名較上年上升111名。其發(fā)展歷程3次被寫入美國(guó)哈佛大學(xué)商學(xué)院案例。

在沿“一帶一路”布局中，航線網(wǎng)絡(luò)的布局非常重要，也是海航的先天優(yōu)勢(shì)，所謂兵馬未動(dòng)，航線先行。近幾年，在如火如荼的“空中通道”計(jì)劃中，海航為“一帶一路”沿線國(guó)家提供交通服務(wù)，截至目前，旗下航空公司新開辟了飛往“一帶一路”沿線國(guó)家及相關(guān)地區(qū)國(guó)際航線65條。例如，近幾年，海航陸續(xù)開通了重慶=羅馬、西安=羅馬、北京=布拉格、北京=曼徹斯特等航線，豐富了“一帶一路”沿線重要節(jié)點(diǎn)的航線網(wǎng)絡(luò)布局，促進(jìn)國(guó)際經(jīng)濟(jì)文化交流道路暢通。

海航在“一帶一路”沿線國(guó)家新開航線，既是拓展公司的航空業(yè)務(wù)，豐富公司國(guó)際化戰(zhàn)略的內(nèi)涵。從宏觀看，又是響應(yīng)國(guó)家的“一帶一路”倡議，是國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略落地的重要體現(xiàn)。

不僅如此，近年來海航的很多海外投資的并購助力了“一帶一路”發(fā)展：如投資組建加納AWA航空、并購Swissport公司、近期入伙中東歐基金等，同樣也是符合國(guó)家“走出去”號(hào)召，符合“一帶一路”戰(zhàn)略思路，借助在“一帶一路”沿線國(guó)家創(chuàng)造投資基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、高新技術(shù)制造、大眾消費(fèi)等行業(yè)的機(jī)會(huì)，助力國(guó)家“一帶一路”政策落地。

這種優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)先行，產(chǎn)融結(jié)合推進(jìn)的合作模式，實(shí)際上很多民營(yíng)企業(yè)都在嘗試模仿和跟進(jìn)，國(guó)家戰(zhàn)略性倡議帶來的機(jī)遇窗口，沒有一家中國(guó)企業(yè)忍心錯(cuò)過。

英國(guó)前首相卡梅倫則認(rèn)為，海航要想成為一家成功的國(guó)際化公司，需要有足夠多的外籍員工和多元化的管理方式，英國(guó)的很多大公司就是這樣，世界上不同種族的人都可以在公司里工作。根據(jù)公開資料，海航境外員工已經(jīng)超過70%。

三、企業(yè)怎么在“一帶一路”上走得更好更遠(yuǎn)?

如今，越來越多的中國(guó)企業(yè)像海航集團(tuán)一樣，響應(yīng)“一帶一路”倡議，拓展國(guó)際合作。這些企業(yè)涵蓋酒店、餐飲、文化創(chuàng)意、旅游、中醫(yī)藥、信息技術(shù)等多個(gè)領(lǐng)域，成為“一帶一路”建設(shè)中的一條“無形的紐帶”。事實(shí)上，作為中國(guó)企業(yè)踐行“一帶一路”戰(zhàn)略的排頭兵，海航通過自身發(fā)展和探索為其他企業(yè)踐行“一帶一路”戰(zhàn)略提供了借鑒和經(jīng)驗(yàn)，也成為很多中國(guó)企業(yè)出海學(xué)習(xí)的優(yōu)秀案例。

從官網(wǎng)看，海航的自身定位是在中國(guó)改革開放的時(shí)代背景下快速成長(zhǎng)起來的大型跨國(guó)企業(yè)集團(tuán)，把企業(yè)發(fā)展和國(guó)家戰(zhàn)略融為一體，持續(xù)提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力;加大對(duì)“一帶一路”沿線國(guó)家投資機(jī)遇研究力度，把握國(guó)際間深化合作機(jī)遇，以航空為先導(dǎo)，完善國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)“道路連通”。海航集團(tuán)計(jì)劃在與“一帶一路”沿線國(guó)家的運(yùn)輸服務(wù)合作上發(fā)揮更大作用。海航將開通更多連接中國(guó)和沿線國(guó)家的航線并幫助這些國(guó)家修建和管理機(jī)場(chǎng)，解決“一帶一路”沿線航空設(shè)施投資不足的關(guān)鍵問題。

清華大學(xué)國(guó)情研究院教授胡鞍鋼曾提出衡量全球性企業(yè)的三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)——境外收入占總收入比重超過50%，境外資產(chǎn)占總資產(chǎn)比重超過50%，境外員工占總員工比重超過50%。2011年，海航這三個(gè)指標(biāo)分別是8%，14%和13%，而2016年底，三個(gè)指標(biāo)大幅提高到65%、39%和76%。

當(dāng)然，企業(yè)“走出去”是風(fēng)險(xiǎn)與機(jī)遇并存?！耙粠б宦贰背h為中資企業(yè)帶來巨大的發(fā)展機(jī)遇，但沿線國(guó)家國(guó)情不同，發(fā)展階段不同，也存在風(fēng)險(xiǎn)。

對(duì)此，國(guó)務(wù)院國(guó)資委研究中心研究員、企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展研究專家胡遲建議，海航等中國(guó)企業(yè)也要識(shí)別“走出去”的風(fēng)險(xiǎn)和規(guī)避、化解風(fēng)險(xiǎn)，加強(qiáng)內(nèi)部制度建設(shè)，不斷提升國(guó)際化的公司治理能力，創(chuàng)新商業(yè)運(yùn)行模式。我國(guó)政府要建立完善促進(jìn)產(chǎn)能合作體制機(jī)制與支持服務(wù)體系，有效助力企業(yè)“走出去”。

推薦閱讀：如何進(jìn)行有效的投資理財(cái)? 》》》